Veröffentlicht am : 19 April 202112 minimale Lesezeit
Die Mini Moto ist eine kleine Nachbildung der World Super Bikes, die von Fahrern wie Valentino Rossi und Ex-Champion Carl Fogarty benutzt wurden. Die Mini Moto ist entweder mit einem luft- oder wassergekühlten Zweitaktmotor ausgestattet, der je nach Modell Geschwindigkeiten von bis zu 60Mph erreichen kann. Aber wie gut kennen Sie Ihr Mini-Moto? In diesem Teil werde ich auf die Feinheiten der Komponenten eingehen, die diese Geschwindigkeiten möglich machen.
Der Zweitaktmotor
Der Zweitaktmotor erzeugt mehr PS pro Pfund als der Viertaktmotor. Der Zweitaktmotor besteht aus drei beweglichen Teilen, dem Kolben, der Stange und der Kurbel. Der Kolben fungiert als Ventil, das die Einlass- und Auslassöffnungen, die sich an den Wänden des Zylinders befinden, öffnet und schließt. Im Gegensatz zum Viertaktmotor, der nur bei jeder zweiten Bewegung des Kolbens zündet, zündet der Zweitaktmotor jedes Mal, wenn der Kolben das obere Ende seines Weges erreicht. Das bedeutet, dass die Zeit, in der Leistung erzeugt wird, beim Zweitaktmotor doppelt so lang ist wie beim Viertaktmotor, da der Motor während der Passivzyklen nicht ausläuft. Dies ist der Hauptgrund dafür, dass der Zweitaktmotor höher drehen und mehr Leistung (für seine Größe) erzeugen kann als der Viertaktmotor.
Kraftstoff
Der Zweitaktmotor muss mit einer Mischung aus Benzin und Zweitaktöl betrieben werden. Dadurch wird der Motor während des Betriebs geschmiert.
99% aller Startprobleme werden durch Kraftstoffprobleme verursacht. Diese können von schlechtem oder altem Kraftstoff und unsachgemäß gemischtem Kraftstoff herrühren (siehe Mischtabelle). Verwenden Sie keine alkoholhaltigen Kraftstoffe, da diese dazu führen können, dass Ihr Motorrad „mager“ läuft. Beachten Sie, dass einige Rennkraftstoffe Alkohol enthalten und am besten vermieden werden sollten… Wir empfehlen, dass Sie Normalbenzin für eine Werkstatt und Qualitäts-Zweitaktöl verwenden.
Ein zu mageres Gemisch, d.h. zu wenig Zweitaktöl, kann den Motor Ihres Mini-Motors beschädigen, da die beweglichen Teile nicht richtig geschmiert werden. Dies kann zum Festfressen des Motors führen. Ein zu fettes Gemisch hingegen kann den Motor abwürgen und die Leistung beeinträchtigen und Startprobleme verursachen. Ob Ihr Mini-Moto zu fett läuft, erkennen Sie daran, dass weiße Rauchschwaden aus dem Auspuff kommen und die Leistung nachlässt. Ein fettes Gemisch (25:1) wird benötigt, um den Motor während der Einfahrphase zu schmieren; in dieser Zeit kann es zu Leistungseinbußen kommen. Das Pocket Bike kann langsamer laufen und die Beschleunigung kann träge sein, aber wenn Sie auf ein Gemisch von 50:1 wechseln, werden Sie wirklich einen Unterschied bemerken. Das magerere Gemisch zündet im Brennraum schneller und mit mehr Explosionskraft als das fettere Gemisch. Das bedeutet höhere Drehzahlen und damit mehr Leistung und Beschleunigung.
Wir empfehlen, zum „Einfahren“ Ihrer Mini-Moto ein Kraftstoffgemisch von 25:1 zu verwenden, und danach ein Gemisch von 50:1.
Einfahren
Ihr Mini-Motorrad sollte für die ersten 3-4 Tankfüllungen „eingefahren“ werden. Während dieser Zeit empfehlen wir Ihnen, ein Kraftstoffgemisch von 25:1 zu verwenden. Dies bedeutet ein Gemisch, das aus 25 Teilen Benzin zu 1 Teil Zweitaktöl besteht. Achten Sie darauf, dass Sie den Motor während der Einlaufphase nicht auf die maximale Drehzahl bringen, da dies den Motor beschädigen kann. Während der Einfahrphase werden die beweglichen Teile gut geölt und die Kupplung und die Bremsen „eingefahren“. Nachdem Sie das Minimoto 3-4 Tankfüllungen lang mit dieser Kraftstoffmischung betrieben haben, prüfen Sie die Kette und spannen Sie sie entsprechend, prüfen Sie den Reifendruck, ziehen Sie die Schrauben an den Bremsen, Gabeln und Rädern nach. Eventuell müssen Sie auch die Drosseleinstellungen neu justieren, um die höheren Drehzahlen zu berücksichtigen, die durch den Wechsel zu einem magereren Kraftstoffgemisch entstehen. Das Fahrrad sollte nun für ein Kraftstoffgemisch von 50:1 bereit sein.
Lernen Sie Ihr Mini-Moto kennen – Teil II
Der zweite Teil von „Lernen Sie Ihr Mini-Moto kennen“ beschäftigt sich mit den vielen Komponenten, die zu einem Mini-Motorrad gehören, nämlich der Kupplung und der Zündkerze, und erklärt, wie jede einzelne ihre Rolle in diesen bemerkenswerten Maschinen spielt.
Kupplung
Das Mini-Moto verwendet eine Fliehkraftkupplung, um das Ritzel anzutreiben, das wiederum das Hinterrad Ihres Mini-Motos antreibt.
Wenn Sie Ihr Mini-Moto starten, dreht sich die Kupplung, während der Motor hochdreht. Die Kupplung wird eingerückt, wenn Sie den Gashebel zurückziehen. Durch die Erhöhung der Drehzahl der Kupplung dehnt sich die Kupplung aus und greift in die Innenseite der Kupplungsglocke, die das Ritzel dreht, das das Hinterrad Ihres Pocket Bikes antreibt.
Die Kupplung kann auf verschiedene Arten eingestellt werden, je nachdem, welche Art von Leistung Sie von Ihrem Minimoto erwarten. Einstellbare Kupplungen sind bei Mini-Motos nicht Standard, aber eine einstellbare Kupplung im Polani- oder Blata-Stil kann in Ihrem neuen Mini-Motorrad verwendet werden. Diese erlauben es dem Fahrer, das Set-up des Minimotos nach seinen Wünschen einzustellen. Wenn Sie die Kupplung so einstellen, dass sie zu spät einrastet, wenn der Motor zu viel Leistung aufgebaut hat, kann dies dazu führen, dass die Kupplung durchrutscht und nie vollständig einrastet. Dies kann zu übermäßigem Verschleiß führen. Wenn Sie jedoch die Kupplung zu früh einkuppeln, bevor der Motor Leistung aufgebaut hat, kann Ihr Pocket Bike „stecken bleiben“, was zu einer langsamen Beschleunigung führt. Die perfekte Einstellung ist es, die Kupplung gerade dann einrücken zu lassen, wenn der Motor genug Leistung aufgebaut hat, um das Mini-Motorrad wegzuschießen, ohne dass die Kupplung durchrutscht – dies lässt sich durch Ausprobieren erreichen.
Zündkerze
Bei einem Zweitakt-Mini-Moto-Motor ist es wichtig, dass die Zündkerze frisch ist. Sie können viel an der Farbe der Zündkerze erkennen. Der obere Teil Ihrer Zündkerze ist mit einem keramischen Isolator überzogen, der im Neuzustand weiß ist. Dieser Teil der Zündkerze kann seine Farbe ändern, je nachdem, wie Ihr Motor läuft. Wenn der Motor einwandfrei läuft, sollte die Kerze eine schöne hellbraune Farbe haben, was auf eine vollständige Verbrennung hinweist. Eine gräuliche oder weiße Farbe zeigt an, dass der Motor zu mager läuft, was zu einem Motorschaden führen kann. In diesem Fall sollten Sie Ihr Kraftstoffsystem reinigen und auf Verstopfungen überprüfen, das Kraftstoffgemisch prüfen, auf lockere Ansaugkrümmerschrauben und Vergaserbefestigungslecks, defekte Dichtungen und undichte Kurbeldichtungen achten. Überall dort, wo Ihr Motor möglicherweise leckt und Frischluft ansaugt, kann die Ursache für einen mageren Zustand liegen.
Eine geschwärzte oder verölte Zündkerze deutet auf eine unsachgemäße Verbrennung hin und ist das Ergebnis eines zu fetten Betriebs. Dies kann durch zu viel Öl im Gemisch verursacht werden oder die Zündkerze ist defekt und zündet nicht richtig. Prüfen Sie das Kraftstoffgemisch und tauschen Sie die Zündkerze aus.
Lernen Sie Ihr Mini-Moto kennen – Teil III
Dieser Artikel erklärt einige der Komponenten, die zum Aufbau des bemerkenswerten Stücks Technik namens Mini-Moto beitragen. Lesen Sie ihn durch und entdecken Sie, wie jede Komponente ihre Rolle spielt.
Luftfilter
Ihr neues mini moto ist mit einem Luftfilter ausgestattet. Einige Motorräder, wie z. B. das B1 Origami rep flüssigkeitsgekühlt und das Mini Dirt Bike, haben einen „konischen“ Luftfilter im K- und N-Stil. Die 2005 mk2 mini moto und die B1 Origami Replica luftgekühlten Motorräder haben einen Standard mini moto Luftfilter. Beide Luftfilter reinigen die Luft, die in den Vergaser gesaugt wird. Das bedeutet, dass der Luftfilter regelmäßig gereinigt werden sollte, da die Leistung des mini moto beginnen kann, zu leiden, da der Motor an Luftmangel leiden kann, wenn der Luftfilter mit Ablagerungen verstopft ist. Um an den Luftfilter zu gelangen, nehmen Sie die untere Verkleidung des Motorrads ab und entfernen Sie die Schutzabdeckung durch Lösen der Halteschrauben. Reinigen Sie den Luftfilter mit Benzin, aber stellen Sie sicher, dass der Filter trocken ist, bevor Sie ihn wieder an Ihrem Mini-Motorrad befestigen.
Bereifung
Die Reifen Ihres mini moto sind mit Luft gefüllt (pneumatisch). Den entsprechenden Luftdruck entnehmen Sie bitte dem Handbuch Ihres Mini-Motors. Es ist wichtig, den Reifendruck regelmäßig zu überprüfen. Ein zu niedriger Reifendruck beeinträchtigt die Leistung Ihres Mini-Motors, die Beschleunigung kann träge werden und Kurvenfahrten können gefährlich werden.
Kette
Bevor Sie mit Ihrem Mini-Motorrad fahren, müssen Sie sicherstellen, dass die vorderen und hinteren Zahnkränze ausgerichtet sind und dass die Kette zwischen ihnen perfekt gerade läuft. Wenn Sie dies festgestellt haben, vergewissern Sie sich, dass die Kette richtig gespannt ist (siehe Handbuch für Ihr Mini-Motorrad). Um die Spannung der Kette zu testen, können Sie das Pocket Bike von Hand schieben. Wenn Sie ein „pingendes“ oder „ploppendes“ Geräusch hören, ist die Kette zu locker. Wenn die Kette Geräusche von sich gibt und anfängt zu klemmen, ist die Kette zu fest. Stellen Sie sicher, dass die Kette gut geölt ist. Die Kette muss vor jeder Fahrt geölt werden.
Schaltung
Die Übersetzung Ihres Mini-Motors wird durch die Anzahl der Zähne auf dem vorderen Ritzel und dem hinteren Ritzel bestimmt. Die Ritzel können auf einfache Weise gewechselt werden, um die Endgeschwindigkeit und die Beschleunigung zu beeinflussen, ähnlich wie beim Schalten eines Mountainbikes. Ein vorderes Ritzel mit mehr Zähnen verbessert die Beschleunigung, allerdings wird die Endgeschwindigkeit reduziert. Ein größeres hinteres Ritzel führt zu einer höheren Endgeschwindigkeit, aber die Beschleunigung leidet darunter. Das Getriebe Ihres Motorrads kann entsprechend der Strecke, auf der Sie fahren möchten, angepasst werden, d. h. eine kleine Strecke mit vielen Kurven eignet sich für ein Getriebe, das die Beschleunigung verbessert, eine Strecke mit langen Geraden erfordert jedoch ein Mini-Motorrad, das für eine höhere Höchstgeschwindigkeit ausgelegt ist.
Lernen Sie Ihr Mini-Moto kennen – Teil IIII
Im letzten Teil der Serie „Lernen Sie Ihr Mini-Moto kennen“ erkläre ich, wie weitere Komponenten des Mini-Motos zu dieser großartigen kleinen Maschine beitragen.
Gashebel
Der Gashebel an Ihrem neuen Mini-Moto ist ein Gashebel mit „Drehgriff“. Wenn Sie den Gasgriff drehen, wird der Gaszug zurückgezogen, wodurch der Motor auf Touren kommt. Es ist wichtig, dieses Kabel frei von Hindernissen und sauber zu halten. Wenn sich der Gaszug „locker“ anfühlt oder „nachgibt“, kann die Spannung des Zuges über die Einstellschraube angepasst werden.
Bremsen
Das Bremssystem besteht aus Bremshebeln, Bremsseilen, Bremssätteln und Bremsscheiben.
Die Bremsen an Ihrem Mini-Motorrad werden mit Hebeln am Lenker betätigt. Die rechte Handbremse steuert die Vorderradbremse, die linke die Hinterradbremse. Durch Ziehen am Griff wird der Bremszug gezogen, der wiederum den Hebel am Bremssattel betätigt. Durch diese Aktion werden die Bremsscheiben gegeneinander gedrückt. Dadurch entsteht Reibung an der Bremsscheibe, die das Fahrrad verlangsamt oder stoppt.
Die Bremsen können auf folgende Arten eingestellt werden.
Der Bremszug lässt sich mit der Einstellschraube am Bremshebel spannen. Schrauben Sie die Kontermutter ab; drehen Sie die Schraube, bis die gewünschte Spannung erreicht ist. Schrauben Sie die Kontermutter wieder fest.
Dies ist eine Aufgabe für zwei Personen. Stellen Sie die Schraube an der Handbremse so ein, dass sie sich am Ende ihres Weges befindet. Lösen Sie die Klemme, die den Bremszug an dem Hebel am Bremssattel hält. Eine Person muss den Hebel so weit wie möglich nach vorne schieben, die zweite Person muss das Bremsseil zurückziehen und die Klemme wieder befestigen. Das Bremsseil ist nun stark gespannt.
Start durch Ziehen
Um das Mini-Motorrad zu starten, ziehen Sie langsam, um das Schwungrad zu drehen. Dadurch wird etwas Kraftstoff in den Motor gepumpt, der die beweglichen Teile schmiert. Ziehen Sie fest am Zugstart, um den Motor zu starten. Wichtig: Ziehen Sie die Schnur nicht bis zum Ende, da sie reißen kann. Wenn das Mini-Motorrad nicht anspringt, überprüfen Sie den Choke und den Gaszug.
Choke
Der Choke steuert die Luftmenge, die in das Luft/Kraftstoff-Gemisch eingelassen wird. Der Choke wird über einen Hebel eingestellt, der sich an der Seite und Rückseite des Motors befindet. Der Choke ist ausgeschaltet, wenn der Hebel unten ist, und eingeschaltet, wenn der Hebel oben ist. Wenn Sie das Mini-Motorrad starten, sollte der Choke eingeschaltet sein; wenn das Mini-Motorrad warm und fahrbereit ist, muss der Choke ausgeschaltet sein.
Vergaser
Es wird empfohlen, dass alle Einstellungen am Vergaser von einem Fachmann vorgenommen werden. Der Vergaser pumpt und mischt den Kraftstoff und die Luft. Die kleinen Membranen, Öffnungen und Schlitze vermischen die Luft und den Kraftstoff sehr präzise, dieser Prozess erfordert sauberen, frischen Kraftstoff.
Düse
Die Düse kann mit der Schraube, die sich in der Zugangsöffnung rechts neben dem Chokehebel befindet, eingestellt werden. Die Düse wird vom Hersteller eingestellt, jedoch können die Bedingungen dort, wo Sie fahren wollen, anders sein, so dass Sie Anpassungen vornehmen müssen. Wenn Sie die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, läuft das Motorrad mit einem magereren Gemisch, und gegen den Uhrzeigersinn wird das Gemisch fetter. Verstellen Sie die Schraube immer nur um 1 Zehnerpotenz und testen Sie dann das Mini-Motorrad, das ist Trail and Error. Bitte beachten Sie, dass es am besten ist, die optimale Einstellung für die Leistung zu finden und dann ein etwas fetteres Gemisch zu fahren, da ein zu mageres Gemisch den Motor festfressen kann.